据新华社信息  海工装备被视为我国海洋强国梦实现的重要载体，也是我国未来海洋经济的新支柱产业。业内多位专家表示，我国的海工装备正迎来发展黄金季。摆在我国海工企业面前的将是一个千亿美元级的市场。
       根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司的预测，今年至2023年的十年间，航运业需要高达1.4万亿美元左右的资金投入。克拉克松指出，对于船厂而言，一个较大的潜在投资领域是海工领域。上世纪90年代初，海工领域业务一直很少，不过，考虑到石油天然气能源供应压力增大、移动设备成为焦点，海工领域未来可能占预期投资的30%。换言之，未来十年海工领域将有超过4000亿美元的市场空间。
       那么中国企业究竟能在当中分到多大一块蛋糕?
       目前，我国海工产品接单量已经占据全球市场超过三成份额。中国船舶工业协会公布的上半年数据显示，今年上半年，我国承接各类海洋工程装备订单81艘(座)，合同金额79亿元，世界市场份额占比提高到32%，居全球第一。值得注意的是，中国船舶工业协会提醒，海洋工程装备市场在经历了3—4年的兴旺后，近两年进入调整期。各国特别是自升式钻井平台成交量下滑趋势明显，对承建自升式平台为主的我国海工装备产业发展不利，必须大力提高在海工高端市场的竞争力。
       山东海洋工程装备有限公司相关负责人表示，海洋工程可以分为海岸工程、近海工程、深海工程，我们面临这样的现状，海洋工程从海岸工程来讲，我们国家有自己独立的能力，在近海工程也能够做一些自行设计，但是深海一些尖端产品目前还不能过关。
       挪威船级社相关人员表示，目前我国在深海领域还无法与韩国竞争，韩国从造船向海工转型比中国早了15年，已经积累了丰富的经验，中国海工行业在落后起跑的情况下，需要政府更多的扶持。
       一个积极的信号是，近年来，我国政府和企业不断加大对海洋科技的投入，海工装备的档次不断提升，中国的“深海重器”已经开始在世界市场引起关注。在中国南海，“海洋石油981”的投入使用打破了国外在深水钻探领域的垄断局面；在挪威北海，中集来福士交付的深水半潜钻井平台5次获得“最佳月度平台”。两年前，“蛟龙号”载人深水器顺利完成7000米级海试，使我国具备了在全球99.8%的海洋深处开展科学研究、资源勘探的能力。在专家眼中，“蛟龙号”无疑已成为海洋装备的形象代言人。
       中国海洋大学相关专家表示，海洋是相对完整的巨型复合生态系统，海洋资源的开发利用需要对海洋的系统认知，离不开装备保障。中科院海洋领域战略研究组发布的《中国至2050年海洋科技发展路线图》指出，当前新一轮的海洋竞争已完全不同于以往任何一次海洋竞争，海洋科技水平和创新能力在未来的海洋竞争中将占据主导地位。
       专家预测，随着近两年一些企业技术引进消化吸收期的结束，能够更好地控制成本提升利润率，加上全球需求复苏，中国海工企业将迎来快速发展。