据新华社信息  2月19日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的数据显示，最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收于562元/吨，环比再度下降9元/吨，今年以来已经连续6周下跌。
        值得注意的是，日前铁路货物运价上调，本会加大煤炭企业的到港成本，但依旧没有阻挡住动力煤价格的继续探底。业内分析人士认为，这标志着煤炭企业向下游转嫁成本的能力已基本丧失，煤炭价格短期仍将继续低迷。
        一位机构分析师表示，去年底煤炭价格走高多是为新一年煤电合同谈判获取筹码，在某种程度上并不能真实反映市场供求。今年以来，煤炭需求依旧低迷，产能过剩并没改观，这成为今年煤炭价格持续下滑的直接原因。本期价格下跌港口动力煤的数量占比仍然高达75%，表明动力煤市场继续处于“买方市场”格局。但也应注意到，煤炭市场已经开始出现一些积极因素：一方面，本期价格指数环比下降了9元/吨，下降幅度有所收窄；另一方面4500大卡动力煤在各港口交易价格区间的降幅已经明显收缩，但能否带动其它煤种止跌还有待观察。
        “业内普遍预计煤炭市场的低迷走势短期内不会改善。”该分析师指出，国家发展改革委日前决定自2月15日起，调整铁路货物运价，其中明确，大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。尽管铁路运价上调增加了动力煤到达港口的销售成本，但是仍难以缓解需求不振、环保加码等各项因素对环渤海地区动力煤市场的不利影响，导致本期环渤海地区动力煤交易价格继续下跌。
        “煤炭运价上涨，煤炭价格却出现下滑，表明煤炭企业议价能力近乎彻底沦陷。”该分析师指出。
        记者同时获悉，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告周期国内海上煤炭运价继续回升，而且升幅有所扩大。2月18日，海运煤炭运价指数OCFI报收756.94点，周环比回升66点，升幅9.55%，升幅比前一期提高了7.13个百分点。